在整合了公司DSP、MCU、模拟器件（包括电源、CAN/LIN总线等）及RFID
产品线基础上，
德州仪器（TI）开始以专业团队服务其车用半导体产品用户。《半导体国际》（SI China）/《电子设计技术》（EDN China）日前对话TI
汽车电子中国半导体事业部高级经理
顾雷，探讨了中国汽车电子市场门槛高低问题。
SI China/ EDN China：尽管TI进入汽车电子市场已有几十年历史，但中国业界为何并不在整体上把TI视为汽车电子解决方案知名供应商?
顾雷：TI一直没有汽车电子事业部，但从2007年下半年着手筹备到今年上半年开始运营，TI汽车电子产品业务部会以市场应用为导向，为汽车电子每个应用领域都提供了经验证的成功解决方案，且产品完全符合ISO9000标准并通过TS16949、Q-100认证，完整的产品线及高品质、高可靠性，是TI能满足不同市场层面用户需求的保证。
我们由工程师组成的汽车电子产品业务部中国团队，主要就是负责MCU、DSP和模拟器件（包括电源、CAN/LIN总线等）及RFID产品在中国汽车行业市场的推广和销售业务。这种在整合TI已有产品基础上形成的专业
化服务，对用户非常重要。
SI China/ EDN China：半导体供应商如何才能准确把握中国用户需求？
顾雷：不同于国外的做法是，除相关芯片本身推广、销售外，半导体供应商要针对中国市场研发出成熟的系统解决方案，只有经济高效的方案才能帮助中国用户实现低门槛介入、才能真正满足中国汽车电子用户的需求，TI成立汽车电子产品业务部，就是要把TI完整、系统的服务提供给客户。
目前，TI为亚太市场用户成立了品质控制中心，从设计阶段开始为首次使用TI产品客户提供技术培训，并在用户小批量生产时提供FAE服务。TI提供这样的前期服务及本地化的快速响应能力，是拓展汽车电子客户确保其产品高品质、安全性的保障。TI会把自己最丰富的经验积累拿出来与中国市场分享，给中国汽车电子产业发展提供参考。
SI China/ EDN China：中国本地Fabless进入汽车电子市场机会在哪里？
顾雷：目前，中国汽车电子中的控制系统市场包括ABS和安全气囊等少有本土公司为整车厂批量试装配套，基本上是被国际汽车电子方案商垄断，所以在控制系统领域TI主要面临国际半导体同仁的竞争。
半导体是当今汽车产品的核心部分，并且应用于从信息娱乐到底盘再到动力传动应用的每个系统中，尽管整车总量增幅不会很大，但每辆车中的半导体产品需求增长却是相当可观的，所以有众多半导体供应商包括本地的一些IC设计公司都想进入该市场，不过由于汽车电子在安全性及产品品质控制的高要求，与消费电子要求完全不同，所以从早期的芯片开发就要考虑到产品的稳定性和可靠性，因此进入的门槛还是比较高的，特别是模拟技术需要长时间的技术及经验积累，但我相信随着时间的推移，国内厂家的供应能力会逐步提高的。
SI China/ EDN China：在车载电子领域国内厂商有无借助消费电子市场经验取得成功呢？
顾雷：虽然车载电子领域不像控制系统门槛那样高，但国内业者由于介入时间短、缺少技术积累，在产品开发上的难度还是较大的，特别是对产品品质控制能力尚需提高。
另一方面，汽车电子供应商还要有个清晰的技术开发路线图，让用户对你的解决方案有信心，如果仅是一代产品过硬而无后继产品规划，用户仍然不会采用你的方案。所以，车用半导体供应商应该有个技术产品开发平台，不断开发出创新产品，这样才能满足用户需求，我们TI汽车电子解决方案就是在高速ARM核加DSP这个双核技术平台上开发的。
还有一点不能忽视，在中国市场，由于国际品牌整车厂通过合资方式大规模进入中国，而国际半导体大厂几十年来一直在国际市场与其保持着长期合作关系，所以只要能满足符合中国市场特性要求，自然较容易进入其中国的配套体系中，这也是后来者的劣势所在。
SI China/ EDN China：TI的技术整合为用户的服务会得到什么样的提升？
顾雷：TI在汽车电子市场有着几十年积累起来的丰富经验，使TI能够不断通过更出色的工艺技术、外设集成、并行处理、模拟、连接和电源管理软件与工具等手段，不断提高TI技术平台架构的易用性和性能，让用户快速成功开发出差异化产品推向市场。
SI China/ EDN China：TI认为中国汽车电子应用市场会有什么样的发展趋势？
顾雷：随着中国汽车工业的逐步成熟，市场对汽车电子的需求正在逐步升级。目前，动力控制、底盘控制、安全系统、车身电控等产品的普及率已经很高，预期未来几年这些产品仍有不断向低端市场普及的趋势。在车载电子领域，电子产品已直接面对消费者的今天，个性化服务与整车配套有机结合已是发展趋势，一些新的应用会成为未来几年中国汽车电子市场的热点，如主